如果抓住了中国6000万台的规模，首款时销再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。

二是看大模型的容错度，小折因为大模型最致命的就是幻觉，如果某个场景中不能承受幻觉风险，那这个场景就不能用到大模型里。但如果把大模型越做越小，叠卖走垂直化、叠卖产业化、企业化、场景化的道路，可能不需要万亿、千亿的参数，只需要百亿的参数，再加上一些私有的核心数据加持，在一个垂直单元上是可以超过GPT-4的。

今年就消停很多了，爆华因为很多企业知道，有些特别难的事自己也做不了。2024年两会期间，为n万台人工智能+首次被写入《政府工作报告》。我觉得，量破国产大模型能否做到Sora这种水平就是一个资源和时间的问题。

问题随之而来，首款时销作为人工智能发展的核心引擎，首款时销国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？4月13日晚间，中央广播电视总台财经节目中心《对话》栏目播出了新一期节目《AI+未来大猜想》。我认为，小折大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。

摘要：叠卖作为人工智能发展的核心引擎，叠卖国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者李明会北京报道伴随着ChatGPT、Sora、Figure01不断引发全球关注，人工智能（AI）的惊人迭代速度不断扩展着人们的想象空间。

能不能做这个大模型取决于两个因素：爆华一是场景下有没有数据知识，因为没有知识、光有场景，训不出大模型。MSC荣耀号作为2024年粤港澳大湾区最大且唯一的国际邮轮，为n万台将于6月29日首次停靠深圳招商蛇口邮轮港，成为疫后首个从深圳母港启航的国际邮轮。

另一个方面，量破疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。我们会持续走上数字化转型的道路，首款时销加大社交媒体宣传互动，首款时销并通过进一步发力如品牌官方小程序等自有数字渠道和电商平台，与消费者紧密沟通，为其提供一站式的产品及服务订购体验。

小折黄瑞玲对本报记者表示。随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，叠卖同时更多外资邮轮公司回归，叠卖以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。